Metrobus Infantil Gratis en Madrid

¿Más por menos?

2012-01-05T04:28:00.000-08:00

Además del engaño de comparar el precio sin comparar los salarios, Metro de Madrid (gestionado ahora de foma completa por la Comunidad de Madrid) olvida entre los criterios de comparación el del coste del transporte para los niños y sus familias. En Madrid no existe reducción ni mucho menos gratuidad (salvo que seas un niño de fuera de España que viene de turismo o seas familia numerosa)

Por último ¿cuál es el coste de la campaña?

En Tarragona la tarjeta que permite viajar gratis a los niños hasta los 16 años: 10 euros

2011-11-30T03:58:00.000-08:00

Ahora es válida para viajar, fines de semana, vacaciones y festivos.

Ver web

Nuestra valoración sobre los programas en Somos Malasaña

2011-05-21T00:07:00.000-07:00

Los políticos desoyen la petición de gratuidad del metrobús para niños

Recogida de firmas en actuable

2011-05-20T23:50:00.000-07:00

Era un tema pendiente: recoger firmas a través de internet. Y con la ayuda de todas ya lo tenemos.

Para firmar en Actuable, haz clic aquí Y pasaselo a tu gente.

Metrobus infantil gratuito en los programas electorales

2011-05-14T01:54:00.000-07:00

Hemos revisado los programas electorales y, pese a nuestros intentos, sólo en uno y de forma muy parcial se recoge esta lógica propuesta que estamos dinamizando. Que los niños no voten no quiere decir que sus derechos sean menos importantes.

PSM incluye la ampliación de la gratuidad hasta los 6 años.

495. Congelaremos las tarifas durante dos años.
496. Redefiniremos el precio de los abonos y billetes para jubilados y pensionistas.
497. Ampliaremos al abono joven hasta los 26 años.
498. Los menores de seis años tendrán billete gratuito.

IU: No se menciona

3. Precios asequibles y bonificados, incluso gratuitos para población precarizada. (p.31)
2.3 Crear un abono de transporte especial con coste cero para los trabajadores y trabajadoras en situación de desempleo que no cobren ningún tipo de prestación o cuya prestación o subsidio sea inferior al salario mínimo interprofesional. Medida que, sumada a la ampliación del abono joven a los 26 años, actualmente solo cubre hasta los 23, supondría una inversión de 250 millones de euros. (p.8)

PP: No se menciona
(Abono transporte para personas con incapacidad permanente en las mismas condiciones que los mayores de 65 años).

UPD: No se menciona

3.000.000 de razones

2011-02-19T04:36:00.000-08:00

el consorcio de transportes dedica 3.000.000 de euros a propaganda

El pasado 15 de febrero acababa el plazo de presentación de ofertas para la licitación por procedimiento Abierto, para la contratación de una "Central de medios de publicidad para la difusión de las campañas de Metro de Madrid, Sociedad Anónima". Se trata de una campaña de propaganda sobre el metro que se pretende lanzar justo antes del periodo electoral.

El director del Consorcio de Transportes ya sabe de donde sacar dinero para que los menores de 12 años viajen gratis en el metro.

3.000.000 de euros = 3.333.333 de viajes a 0.90€ el viaje.

Si pensamos en distribuirlo entre los doce meses de un año daría a los niños 277.777 viajes al mes.

Desde Metrobus infantil Gratuito vamos a solicitar al Consorcio la anulación de este gasto en publicidad convencidos de que la mejor propaganda para el metro es fomentar su utilización empezando por los más pequeños.

Ver boe con la publicación

Estuvimos en Callao, haciendo ruido

2010-11-29T03:08:00.001-08:00

Domingo 28.11.2010. Un pasito más para hacernos visibles y recabar apoyos. Además niños y grandes nos lo pasamos en grande con nuestro "metro reciclado" y las canciones tradicionales reivindicativas (incluso villancicos)

Salimos en la Cuatro [26.11.2010]

2010-11-26T11:35:00.000-08:00

Preparando la acción del domingo 28 en callao a las 12:30

2010-11-24T03:03:00.000-08:00

Como puede que hayáis oído o visto el martes 23 convocamos una rueda de prensa para darle publicidad a la iniciativa y para convocar un acto reivindicativo y lúdico que tendrá lugar:

el próximo domingo 28 en la plaza de Callao a las 12:30.

Allí estaremos.

Desde Gijón: allí lo han conseguido

2010-11-03T02:48:00.000-07:00

Una amiga nos envía una foto del cuadro de tarifas de los autobuses urbanos de Gijón. 0 €

Firmas y juegos por un metrobus infantil gratuito

2010-10-31T02:38:00.000-07:00

El 26 de septiembre, dentro de la Semana de la Movilidad, estuvimos en la Puerta del Retiro jugando, recogiendo firmas y charlando con quienes se acercaban a nuestra mesa.

A la calle: el domingo 26 de septiembre a las 12 de la mañana

2010-09-20T12:13:00.000-07:00

Hola a tod@s:
Volvemos al otoño y nuestra reivindicación continúa con más fuerza que nunca. Empezamos con un calendario de acciones dentro de la semana de la movilidad en el que nos encantaría contar con vuestra presencia ¡cuantos más seamos, más interés habrá por escucharnos!.

Nos vemos el domingo, 26 de septiembre, a las 12h en la Puerta de El Retiro situada junto a la Puerta de Alcalá.

Venid con los niños, recogeremos firmas y se divertirán cantando y jugando con nuestros lemas... (después, podemos hacer un picnic en el parque).

Y más adelante prepararemos la gran movida prevista para el 13 de noviembre de la cual os informaremos con detalle.

Adjuntamos una pegatina que deberéis imprimir y que os animamos a pegar por la ciudad durante toda esta semana.

Modelo de pegatina

2010-09-19T12:27:00.000-07:00

A la calle: el sábado 26 de junio a las 12:00

2010-06-17T04:59:00.000-07:00

Ya teníamos ganas de estar en la calle, para contar, para que se nos vea, para que cada vez más personas compartan nuestra idea.

Estaremos en la Puerta del Retiro (la de la Puerta de Alcalá). Allí repartiremos información, recogeremos firmas y haremos juegos reivindicativos con niños y niñas.

Estás invitada. Te esperamos.

Salimos en Madridiario.es

2010-06-16T07:40:00.000-07:00

19.06.2010. El medio digital madridiario.es se ha hecho eco de la propuesta con el título Una plataforma vecinal pide que los niños no paguen en el autobús ni en el metro
La fotografía es de Juan Luis Jaén.

Salimos en Somos Malasaña

2010-06-16T02:02:00.000-07:00

15.06.2010. "Somos Malasaña" publica un artículo realizado a partir de la entrevista que mantuvimos con uno de sus redactores (Antonio Pérez). Nos gusta mucho cómo ha salido. Y nos gusta más que, tras su publicación, más gente se apunte a la propuesta.

Accede a Somos Malasaña.

Una iniciativa ciudadana solicita que el metrobus sea gratis para los niños

15 Junio 2010 escrito por Antonio Pérez

Miguel Martínez, Berta Sarralde y Elena Morán

¿Te parece normal que un niño desde los 4 años tenga que pagar en el metro y en el autobús un billete de adulto? Es lo que ocurre en Madrid. Hay abonos para jóvenes y para personas mayores, pero para niños, nada de nada, precio de adulto. Al menos para los niños madrileños porque, por increíble que parezca, sí existe una reducción especial del 50% para los menores de hasta 11 años que acceden al transporte público como ‘turistas’.

Una plataforma ciudadana, gestada en nuestro barrio, se ha propuesto lograr la gratuidad en el transporte público para los menores de 12 años y que, a partir de ahí, “exista un billete ‘mini’ hasta los 18“, tal y como se hace en otras ciudades españolas y en muchas europeas.

Desde enero de 2009 la iniciativa ‘Metrobus Infantil Gratis’ lleva trabajando en silencio en pos de su objetivo. Tras recabar el apoyo de la FRAVM, la FAPA Giner de los Ríos y la del Foro de la Movilidad; y con un manifiesto, un blog y la utilización de las redes sociales como herramientas para la lucha, sus responsables se sienten ahora más que preparados para dar la batalla y ultiman el lanzamiento de una campaña que, muy probablemente, podría arrancar con una concentración en Sol a finales de este mes de junio.

Berta Sarralde, Elena Morán y Miguel Martínez son el núcleo duro de esta plataforma, que este miércoles se reunirá en la plaza de Carlos Cambronero con vecinos y representantes de asociaciones de padres de alumnos de distintos colegios con el objetivo de cerrar un próximo plan de acción.
La importancia de formar ciudadadanos y de crear usuarios

“Todos acabamos mintiendo sobre la edad de los niños al acceder al metro o al autobús hasta que son demasiado altos para colarlos”, admite Elena Morán, una de las promotoras de la iniciativa. “Sin embargo, está claro que esta práctica no es la mejor manera de formar futuros usuarios del transporte público“.

“No estamos pidiendo la gratuidad total para los niños del transporte, sino la existencia de un abono anual simbólico que convierta a los niños en ciudadanos, conscientes de la importancia de lo público“, añade Berta Sarralde.

El abono al que se refiere Sarralde podría ser muy similar al que desde el pasado mes de septiembre funciona en Barcelona, donde los niños de entre 4 y 12 años sólo han de abonar 35 euros anuales por la emisión de una tarjeta que les franquea la entrada al transporte público.

“Es que tal y como están las cosas y los precios, a una familia con dos niños le compensa más desplazarse en coche“, apostilla Miguel Martínez.

¿Para qué utilizan los niños el metro?

La reivindicación de esta plataforma se entiende aún mejor si, tal y como apunta Martínez, reflexionamos sobre para qué toma el transporte un niño menor de 12 años. “Lo más normal es que vaya en metro para ir al colegio, a un museo a realizar actividades extraescolares, a un parque, o para disfrutar de unas instalaciones deportivas, ¿y para eso deben pagar un precio normal de adulto?”.

“Madrid no es una ciudad para niños, cuando se hace una inversión no se piensa en ellos y hay que salir del centro de la ciudad para disfrutar de las ofertas que hay para la infancia”.
Ver la ciudad de otra manera

Que el metrobus sea gratuito para los niños y que estos se acostumbren a usar el transporte público, “tiene también mucho que ver con el modelo de ciudad que estamos gestando para el futuro“, según los promotores de la iniciativa.

“Queremos ir paso por paso, pero es evidente que este frente podría contribuir a, en un futuro, vivir en una ciudad más cómoda y más accesible porque formamos futuros usuarios del transporte público. Aspiramos a que la ciudad sea lo más peatonal posible y a que las bicis tengan cabida en ella”, concluye Elena Morán.

Sobre el éxito de su lucha, los promotores se muestran esperanzados y echan mano de otro logro relacionado con los niños y el transporte público para darse ánimos: “Nos acordábamos de lo que costó que los carritos de bebé pudieran subir a los autobuses de la EMT. Pero se consiguió. Y hoy nos parece asombroso que, hace muy poco, esto no existiera”.

Desde antes de Navidad esperan que el Consorcio de Transportes les conceda la entrevista que solicitaron con sus responsables con el objetivo de presentarles su propuesta y para que, en cualquier caso, “piensen algo sobre el precio del billete infantil”.

El Síndic de Greuges reclama en Barcelona la gratuidad total de la T-12

2010-04-07T05:22:00.000-07:00

El síndic de Greuges, Rafael Ribó, ha pedido que la tarjeta de transporte T-12 para niños de entre 4 y 12 años sea gratuita. El Síndic señala que la tarjeta se publicita como gratuita, pero se deben abonar 35 euros para su emisión. También critica que se exija el DNI.

Por otra parte, el Consejo de Trabajo Económico y Social (CTESC) aprobó ayer un informe en el que propone ampliar la gratuidad de la citada tarjeta hasta los 16 años, que es la edad de finalización de los estudios obligatorios, y extender de una a dos zonas tarifarias la validez del título.

El País.

El organismo consultivo de la Generalitat destaca que con el actual diseño de la T-12 la tarjeta no puede utilizarse cuando la escuela y el lugar de residencia del menor se encuentran ubicados en diferentes zonas tarifarias.

Xavier Trias (CiU) afirmó ayer que si gana las elecciones municipales hará gratuita la T-12

La T-12 "gratuita" para niños funciona en Barcelona desde septiembre de 2009

2009-09-15T11:31:00.000-07:00

Entre las novedades del curso escolar 2009-2010 está el estreno de la T-12. Esta nueva tarjeta infantil puede utilizarse en el autobús, tranvía, metro y trenes de FGC y cercanías de Renfe desde el 14 de septiembre y durante 16 meses, sin límite de viajes dentro de la zona tarifaria en la que se resida, por 35 euros. Pueden solicitarla la población de entre 4 y 12 años de edad. En Barcelona y el área de actuación de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), formada por 253 municipios, hay 440.000 niños de esas edades.

Fuente: La Vanguardia 11.07.2009

Visita la página web del Área Metropolitana de Barcelona

De la tramitación de la tarjeta se ocupa la Entitat Metropolitana del Transport (EMT), para Barcelona y las 17 ciudades de la primera corona, y la Agrupació de Municipis amb Transport Urbà (AMTU), en el resto de municipios. Las solicitudes pueden obtenerse en internet (www.emt.cat y www.t-12.cat), en las oficinas de atención a los usuarios de los operadores de transporte público y a través de los ayuntamientos, ya sea porque las enviarán por correo o porque las facilitarán en sus dependencias. En la segunda corona también la expenden los estancos. Una vez realizado el trámite y el pago (por los sistemas establecidos en cada caso) se entrega una tarjeta provisional. La definitiva se envia por correo certificado a su titular antes de fin de año.

"Después de la integración tarifaria esta es la medida más importante de promoción del uso del transporte público que se ha tomado", destacó ayer Jordi Hereu, quien recordó que la iniciativa partió de Barcelona, que aprobó en el pleno municipal por unanimidad pedir la creación de esta tarjeta. "Además –añadió– es una de las políticas más efectivas para mantener el poder adquisitivo de las familias con hijos que viajan en transporte público de manera intensiva, principalmente para los desplazamientos de casa al colegio". La EMT ha calculado que el ahorro por persona a lo largo de los primeros 16 meses es de 380 euros.

Cada niño tendrá que validar cada viaje porque, añadió Manel Nadal, secretario de Mobilitat de la Generalitat, con la T-12 "también se pretende generar hábitos de utilización cotidiana del transporte público". El objetivo, continuó Nadal, "es que los niños perciban que se trata de un elemento de calidad que debe usarse adecuadamente". Por ello, junto a la tarjeta, que será personalizada, deberá mostrarse el DNI, pasaporte o fotocopia de su titular ya que también se quiere evitar el fraude. Una vez cumplidos los 12 años, podrá usarse hasta el 31 de diciembre de ese año.

El pago de 35 euros en concepto de coste de emisión y gestión de la tarjeta fue ayer nuevamente criticado por CiU y PP. Tras saludar la puesta en marcha de la T-12, una iniciativa que la federación nacionalista propuso el 2007 con la denominación de T-Infant, el líder de este grupo en el Ayuntamiento, Xavier Trias, reclamó su gratuidad, "tal y como se aprobó en el pleno". Lo mismo hizo el concejal popular Alberto Fernández, quien además defendió que su validez se amplíe a más de una zona tarifaria. El alcalde Hereu les contestó recordando que "con esta tarjeta pretendemos hacer pedagogía de que las cosas tienen un valor" y que, justamente por eso, "la tarjeta hay que mantenerla, cuidarla, no perderla ni dañarla".

La ATM no tiene una estimación de cuántas T-12 pueden generarse. Buena parte de los niños acuden a centros escolares a pie porque están cerca de sus lugares de residencia, con lo que sus padres podrían no estar interesados en la tarjeta. Pero también hay muchos que van a colegios más alejados y a ellos sí que les saldrá a cuenta. Si todos los beneficiarios potenciales obtuviesen la tarjeta, el coste para la Administración sería de 14 millones de euros en los primeros 16 meses. Todavía no se ha decidido si la renovación supondrá un nuevo desembolso para los interesados.

Manifiesto por un transporte gratuito para la infancia en Madrid

2009-08-31T08:58:00.000-07:00

¿Te parece normal que un niño desde los 4 años tenga que pagar en los transportes públicos un billete de adulto?

A nosotr@s tampoco. Por ello, nos hemos reunido en una iniciativa ciudadana abierta a todo el mundo con el fin de solicitar al Consorcio Regional de Transportes la gratuidad en el transporte público de la ciudad de Madrid para los menores de 12 años y que, a partir de ahí, exista un billete "mini" hasta los 18.

Por el medioambiente
Por el transporte público
Por la equidad social
Por la educación del niñ@
Por el bienestar del niñ@
Por la equiparación con las políticas de transporte de otras grandes ciudades

Lee el manifiesto completo en el desplegable. Y en pdf en el enlace.

Manifiesto por un transporte gratuito para la infancia en Madrid

¿Te parece normal que un niño desde los 4 años tenga que pagar en los transportes públicos un billete de adulto?

A nosotr@s tampoco. Por ello, nos hemos reunido en una iniciativa ciudadana abierta a todo el mundo con el fin de solicitar al Consorcio Regional de Transportes la gratuidad en el transporte público de la ciudad de Madrid para los menores de 12 años y que, a partir de ahí, exista un billete "mini" hasta los 18.

Por el medioambiente: Sería un incentivo importante para el uso del transporte público y contribuiría a reducir las tasas de contaminación mejorando la salud pública.

La situación actual fomenta la utilización del transporte privado ya que el coste económico para el desplazamiento en transporte público de un adulto con su/s hijos es mucho mayor que el de realizar ese desplazamiento en automóvil incluso si tiene que pagar aparcamiento.

Por el transporte público: Consideramos que potenciar la utilización del transporte público en la infancia hará que cuando crezcan hagan un mayor uso de él.

“El futuro pertenece a los jóvenes: ellos convertirán nuestro mundo en uno nuevo. Es vital tenerlo en cuenta y preparar a los nuevos usuarios del transporte público.” Roberto Cavalieri, Presidente de la Asociación Internacional del Transporte Público.

Por la equidad social: Sería una ayuda para todas las familias, pero en especial para aquellas con menos recursos para las que el gasto en transporte es una parte importante del gasto mensual.

Actualmente el coste del desplazamiento para una actividad "cotidiana" como acceder a un polideportivo ir a natación, casi duplica el coste de la actividad misma. Más todavía en el acceso a un parque o biblioteca.

Por la educación del niñ@: Nuestra ciudad debe potenciar las experiencias vitales, educativas, deportivas y culturales de la infancia y la juventud. La gratuidad es clave para que el acceso a muchos de los recursos que la ciudad ofrece de forma gratuita realmente lo sea.

Esta medida desarrollaría el compromiso de Madrid como firmante de la Carta de Ciudades Educadoras (1990) que reconoce:

* El derecho a la ciudad educadora se propone como una extensión del derecho fundamental de todas las personas a la educación (art.1)
* Contribuirá a corregir las desigualdades que surjan en la promoción cultural producidas por criterios exclusivamente mercantiles. (art. 2)
* Deberán plantear una política educativa amplia, de carácter transversal e innovador, incluyendo en ella todas las modalidades de educación formal, no formal e informal y las diversas manifestaciones culturales, fuentes de información y vías de descubrimiento de la realidad que se produzcan en la ciudad. (art. 5)
* La ordenación del espacio físico urbano atenderá las necesidades de accesibilidad, encuentro, relación, juego y esparcimiento y un mayor acercamiento a la naturaleza (art.8)
* La ciudad deberá garantizar la calidad de vida de todos sus habitantes. (Art. 11)

Por el bienestar del niñ@: Para adaptar la ciudad a la "medida" del niño, en muchos casos distancias o situaciones climáticas que son razonables para un adulto no lo son para los niños siendo necesario el transporte público para recorrer pequeñas distancias.

Incluso dentro de un distrito el acceso a recursos puede hacer necesario la utilización del transporte público. Y esto, con independencia de que entendemos que nuestra ciudad debe favorecer los desplazamientos a pie y en bicicleta siempre que sea posible.

Por la igualdad de los niñ@s madrileños: Ya existe en nuestra ciudad una reducción especial para los niños de hasta once años que acceden al transporte como “turistas”.

Parece lógico que el criterio que se aplica a los visitantes, se aplique aplicara a todos.

Por la equiparación con las políticas de transporte de otras grandes ciudades: En la mayor parte de las grandes ciudades europeas y del resto del mundo existe la gratuidad, o reducciones muy importantes, en el acceso de niños y jóvenes al transporte público.
Sin salir de nuestro país, ciudades como Gijón han adoptado medidas de gratuidad o, como en el caso de Barcelona, las están estudiando.

Por todo las razones expuestas solicitamos al Consorcio Regional de Transportes la creación de un billete o tarjeta gratuita para los menores de 12 años y una de coste reducido hasta los 18.

Comparativa sobre transporte infantil en diversas ciudades del mundo

2009-08-29T10:14:00.000-07:00

En la práctica totalidad de las grandes ciudades del mundo "los niños no pagan". Múltiples respuestas para una sensibilidad compartida que, de momento, Madrid no tiene. Haz clic en el siguiente enlace para acceder al documento con toda la comparativa en formato pdf.

El billete de transporte público sale más caro en España

2009-08-26T11:37:00.000-07:00

Un madrileño, un parisino, un vienés y un bruselense van a trabajar de forma habitual en transporte público. El viaje al español le sale por 463 euros al año, al francés por cerca de la mitad, al austriaco por 191 euros y al belga completamente gratis. Moraleja: el transporte colectivo español es uno de los más caros de Europa. Esta es una de las principales conclusiones del 'Estudio de políticas tarifarias para usuarios habituales del transporte público' presentado por el Instituto Sindical de Trabajo Ambiente y Salud (ISTAS) de CCOO en julio de 2009.

Fuente: Soitu

"Existe la percepción social de que el transporte público en España es el más barato de Europa", comenta Llorenç Serrano, secretario confederal de Medio Ambiente de CCOO, "si bien nuestras ciudades tienen un precio de billete único más barato que otras, en lo que se refiere a grandes descuentos que beneficien a los usuarios más habituales no somos los más económicos".

En realidad, subirse al metro o al autobús de forma diaria no sólo le sale más caro a un trabajador español, también se tienen que rascar más el bolsillo los escolares y estudiantes de nuestro país si comparamos las tarifas de Madrid con ciudades como Bruselas, París, Viena, Turín o Praga para estos mismos estratos sociales. Sólo el transporte colectivo de Londres resulta mucho más caro para los trabajadores, quienes pueden llegar a pagar más de 1.220 euros al año. Si en algo destaca el sistema de transporte público español es en la gran cantidad de descuentos y políticas tarifarias que destina a personas con mínimos ingresos, como es el caso de los pensionistas.

El análisis comparativo de CCOO ha utilizado como base las tarifas de un abono transporte anual (zona A) del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) para finales de 2008 y a partir de ahí ha analizado los precios de siete ciudades europeas y tres españolas:

ISTAS lleva mucho tiempo trabajando en promover una movilidad sostenible que excluya al vehículo privado. La misma organización recuerda que viajar en transporte público es entre tres y cuatro veces más económico que hacerlo subido al coche privado, ya que los gastos de tener un auto en propiedad rondan los 6.000 euros al año para la economía familiar (entre gasolina, aparcamiento, seguros, mantenimiento...). Para este instituto sindical, el transporte colectivo necesita crear tarifas sociales (ver pdf) para las diferentes personas que cogen el metro o el autobús cada día, tanto por edad como por capacidad adquisitiva:

Trabajadores

En Bélgica se ha conseguido un convenio con la empresa SNCB, la cual contribuye a pagar parte o la totalidad de un pase anual ferroviario a su personal, una ayuda que está libre de impuestos. De esta forma, un asalariado en Bruselas paga entre 0 y 465 euros al año según la aportación que hace su empresa. En toda la zona parisina de Île-de-France, los trabajadores se benefician de un 50% de descuento en el precio del abono anual: pagan unos 278 euros al año. También en Francia, en el área metropolitana de Lyon existe el programa PDE-PDA (ver pdf en francés) con reducciones de entre el 25 y el 50% a través de un convenio entre empresarios y el organismo de transportes. Allí los franceses abonan entre 247 y 371 euros al año. Si comparamos los euros que pagan belgas y franceses por su abono anual con lo que cuesta un título de las mismas características en el Consorcio de Transportes de Madrid (463,10 euros), encontramos importantes diferencias de ahorro: un 40% en París, un 46,5% en Lyon y un 100% en Bruselas.

En España, el presidente Zapatero anunció en mayo los 'cheques transporte', una medida que supondría una rebaja media del 24% en el coste del transporte público para los trabajadores. Una idea que aún está en el aire. Existen algunos colectivos, como los funcionarios de la Comunidad de Madrid, que ya se benefician de tener un abono transporte totalmente gratis. Dos ejemplos: en la enseñanza pública se percibe en nómina la cantidad correspondiente a los títulos mensuales de transporte; y desde 2007, el personal del Ministerio de Medio Ambiente tiene la posibilidad de recibir el 100% del coste del abono para todo un año, si renuncia al uso de su tarjeta personalizada para el aparcamiento.

Escolares

Según el documento de ISTAS, en ciudades como Bruselas o Viena, el billete para estos jóvenes puede salir gratis. En concreto, en la capital austriaca los alumnos menores de 15 años de centros públicos y concertados viajan gratis los días no lectivos. En París, el gasto de un escolar ronda los 278 euros al año y sólo la capital inglesa supera las tarifas madrileñas con 367 euros al año. En Estocolmo, un adulto puede llevar hasta seis escolares menores de 12 años totalmente gratis.

Los alumnos que cursen hasta sexto de primaria en Tarragona tienen un título especial que les permite hacer cuatro viajes diarios gratis. Esta iniciativa, que comenzó este año, está prevista que se amplíe a estudiantes de ESO, Bachillerato y otros Ciclos Formativos. En otras ciudades españolas como Alicante, los autobuses ofrecen un bono escolar de 30 viajes para los alumnos de hasta 16 años por 13,55 euros. Desde CCOO reclaman que la gratuidad del transporte se extienda hasta los 16 años para crear un hábito de uso de medios más sostenibles desde el principio, y porque "podría ser una medida beneficiosa para que los adultos que los acompañen a la escuela escojan el transporte público en lugar del vehículo privado". Así evitaríamos que las puertas de los colegios se colapsen de coches.

Estudiantes

En Viena los alumnos de hasta 26 años pueden viajar desde su casa al centro de estudios por cero euros, mientras que los universitarios de la capital austriaca disfrutan de descuentos de entre el 42 y el 77% en sus títulos de transporte. En Bruselas además buscan fidelizar a sus viajeros y aumentan el descuento si compran abonos de forma consecutiva, superando el 70% de descuento para los estudiantes de hasta 24 años. En París, los alumnos menores de 26 años tienen un descuento anual de un 50% y pueden pagar de manera fraccionada. En Lyon el descuento es de un 44% hasta los 28 años, mientras que en Londres el autobús y el tranvía son gratuitos. El metro y el cercanías londinenses ofrecen un descuento del 50% a los jóvenes hasta que cumplen los 18 años, edad a partir de la cual un estudiante tiene derecho a un 30% de ahorro. Destaca también la ciudad alemana de Mannheim, donde el 91% de los usuarios del transporte público viajan con un abono mensual o anual. Los universitarios de esta ciudad pagan una parte de la matrícula en concepto de transporte público (sean o no usuarios) de modo que se consigue que el 60% del alumnado tenga un abono anual valorado en 200 euros.

En las universidades españolas también hay iniciativas que promueven el uso de transporte colectivo entre sus alumnos y trabajadores. En Vigo, los universitarios tienen una reducción de más del 30% en su abono; en Cartagena, los estudiantes, profesores y personal administrativo y de servicios de la Universidad Politécnica pagan un abono por unos 10-14 euros al mes con el que pueden viajar de forma ilimitada; y en Madrid, los alumnos y trabajadores de la Universidad de Alcalá de Henares disponen de un título especial de transporte por 15 euros al mes, con el que se ahorran entre el 36 y el 80%. Muchas ciudades de nuestra geografía cuentan con servicios urbanos de autobús que ofrecen importantes ventajas para los que están estudiando: A Coruña tiene una tarjeta recargable Universitaria (0,20 euros/viaje); Badajoz ofrece un bonobús para los estudiantes por 0,44 euros el viaje; en Ciudad Real, el bono de 10 viajes para este colectivo cuesta 2,10 euros; y en Jaén, un alumno puede viajar con un bonobús por 0,39 euros el trayecto.

Jóvenes

Un niño que no supere los once años de edad puede viajar gratis en el metro de Bruselas. Si tiene diez, podrá hacerlo de la misma manera en el suburbano de Lyon o en el de Londres. Y si aún no ha cumplido los 15 años, podrá subirse a alguno de los autobuses y tranvías de la capital inglesa por tan sólo una libra esterlina al día. Viena también es otra de las ciudades donde un joven de 15 años puede moverse sin pagar el billete. Sin llegar a ser gratuito, otras ciudades europeas ofrecen grandes descuentos para los jóvenes: París tiene el 50% para niños de hasta 10 años, Praga ofrece un ahorro del 75,7% para los chavales de hasta 15 años y Estocolmo cuenta con el 54,7% hasta los 20.

En nuestro país, algunas ciudades también ofrecen tarifas muy ventajosas para este colectivo. Es el caso de ciudades como Tarragona y Figueres, donde los jóvenes pueden viajar gratis hasta cumplir la mayoría de edad. En Lérida y Vilafranca los menores de 16 años viajan gratis, y en Gerona lo hacen así también los que no alcanzan los 12 años con el billete BUS12. Esta misma ciudad ofrece descuentos de hasta un 75% a los viajeros que no hayan cumplido los 18 años. El Metro de Bilbao cuenta con un 'Ticket Joven' válido para menores de 26 años que da derecho a un número ilimitado de viajes durante los 12 meses siguientes a la fecha de compra. Esta tarifa supone un ahorro de más de un 47%. El Bonobús Joven de Sevilla se destina a viajeros de hasta 29 años y permite desplazamientos ilimitados durante un mes por la mitad del coste de un abono mensual normal. La propuesta de CCOO busca ampliar el abono joven desde los 16 años hasta los 30.

Parados, pensionistas, discapacitados...

Según el estudio de CCOO, en Bruselas promueven descuentos importantes para familias numerosas, que disfrutan de un abono totalmente gratuito a partir del cuarto año. En París existe el Abono Solidario dirigido a personas en situación de precariedad y a los mayores de 60 años: el viaje les sale gratis. En Londres también hay un título similar al parisino, el Freedom Pass. Se trata de un abono válido para un número de viajes ilimitado fuera de la hora punta matinal. Va dirigido a personas mayores de 60 años y a los discapacitados londinenses. En Turín, las personas en paro pueden comprar un pase trimestral con un 33,8% o un 87,6% de descuento, dependiendo del tipo de subsidio que reciben. Y en Praga, los mayores de 70 años y las personas con movilidad reducida no tienen que validar su billete cuando montan en el transporte público: es gratis.

Entre las ciudades españolas, destaca Bilbao con su billete Gizatrans, un título de transporte que beneficia a las personas mayores de 65 años o con minusvalía con descuentos de entre el 60 y el 70%. En Sevilla, desempleados, pensionistas mayores de 60 años y personas de más de 65 años pueden viajar siempre de forma gratuita. La única condición es que estén empadronados en la ciudad andaluza. En Vigo, los pensionistas, los mayores de 70 y aquellas personas con movilidad reducida también pueden subirse al transporte público sin pagar un céntimo. En el caso de que se necesite silla de ruedas, el acompañante también viaja gratis. En Gerona tienen el 'BUS 70', un abono que permite 30 viajes gratis al mes a mayores de 70 años. Lo más parecido que hay en Madrid es la Tarjeta Azul para pensionistas, jubilados y personas con minusvalías y pocos ingresos. Todos ellos pueden utilizar el metro y el autobús urbano por 5,50 euros al mes. En Gijón existe una tarjeta recargable con tarifa social, en la que cada viaje sale a 0,31 euros; y en Santander las familias numerosas empadronadas en la ciudad se pueden subir al transporte público por cero euros.

Ver también: Propuesta de CCOO de nuevos abonos de transporte público (pdf)

Segunda aparición en prensa

2009-07-23T23:15:00.000-07:00

23.07.2009. Hemos salido en la sección "Sitios"del Ciberpaís

Imágenes, dibujos e ilustraciones

2009-06-22T06:57:00.000-07:00

Primera aparición en prensa

2009-04-06T00:37:00.000-07:00

1.06.2009 ¡Qué ilusión! La primera aparición en prensa. Revista Trabajadores de la Enseñanza 304 (suplemento Madrid). Puedes consultarla aquí.

El paquete de materiales para la campaña

2009-01-20T04:11:00.000-08:00

Tienes dos posibilidades:

1. Bajarte todos los materiales en un archivo comprimido pack comprimido en formato zip (730 kb)

2. Seleccionar solo aquellos que te puedan ser más útiles.

manifiesto.pdf (el manifiesto integro)

tríptico.pdf (un bonito tríptico para que puedas fotocopiar y distribuir)

comparativa gratuidad.pdf (un cuadro resumen de las políticas de gratuidad en el transporte de las principales ciudades del mundo)

acciones transporte gratuito.pdf (una hoja con propuestas de acción para pinchar en el corcho de tu centro de trabajo o asociación)

firmas transporte gratuito.pdf (para recoger firmas en papel)

carta transporte gratuito (odt, doc) (propuesta de cartas para enviar al Consorcio Regional de Transportes y al Ayuntamiento de Madrid)

(tres carteles para difundir la iniciativa)
cartel doblepuerta vertical.pdf; cartel doblepuerta horizontal.pdf;
cartel hucha.pdf

Para abrir los archivos pdf necesitas: Acrobat Reader.
Para los odt: OpenOffice.
Para el zip: PeaZip (win, linux) o The unarchiver (macos X).

Acciones. Cómo lo vamos a conseguir

2009-01-20T03:56:00.000-08:00

Firma y difunde el Manifiesto.
Anima a tu AMPA, Asociación de Vecinos, colectivo, etc. a firmarlo y a participar en las acciones de difusión. (Háznoslo saber)
Envía cartas por correo o fax al Consorcio Regional de Transportes y al Ayuntamiento de Madrid. (word, openoffice)
Presenta reclamaciones en las estaciones de metro, autobuses.
Presenta sugerencias y quejas en el Ayuntamiento de Madrid y en la Comunidad de Madrid.
Firma online en el blog.(en construcción)
Suscríbete al blog para mantenerte informad@ (en la columna de la derecha)
Bájate el "pack de campaña" con el manifiesto, las firmas, carteles y el tríptico …

Organizaciones que apoyan la Iniciativa

2009-01-20T03:23:00.000-08:00

(orden alfabético. actualización: 19.01.2010)

Acción Educativa (enlace)

A pie (enlace)

ACIBU (enlace)

AMPA del CEIP "Isabel la Católica".

AMPA del CEIP "Palomeras Bajas" (enlace)

AMPA del CEIP "Pi i Margall".

AMPA del CEIP "Portugal".

AMPA del CEIP "Rufino Blanco" (enlace)

AMPA del CEIP "San Cristobal"

Asociación de Vecinos "Nudo Sur" (enlace)

Asociación Cultural "Al Alba". (enlace)

Colectivo Infancia

Ecologistas en Acción (enlace)

FAPA "Francisco Giner de los Rios" (enlace)

Foro por la Movilidad Sostenible (enlace)

FRAVM "Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid" (enlace)

La Ciudad de los Niños (Grupo de Trabajo de Acción Educativa) (enlace)

www.slowmadrid.com (enlace)

Universidad Rey Juan Carlos

¿Educa la ciudad?

2008-01-06T00:26:00.000-08:00

El Consejo Escolar del Estado sacó en noviembre de 2007 un número de su revista "Participación educativa" que aborda de forma monográfica el tema "¿Educa la ciudad?" en la que se recogen las intervenciones del encuentro del mismo título promovido por el propio Consejo. Consiguelo aquí

Noticias en prensa de otras iniciativas similares

2008-01-06T00:25:00.000-08:00